五大船运巨头红海停运带来有哪些问题

小小的红海亚丁湾牵动着全世界，四大船运公司宣布停止了红航线，也就是不走苏伊士运河，一下子全世界的航运就炸了锅了，现在已经报价，远东到到这个苏伊士运河6000美元啊，40尺柜运费。正常的时候也就1000~2000美元，你这翻了多少倍，6000美元是什么概念啊？中欧班列也就是5000~8000美元啊，不同的地点也就8000，最多的时候也也就1万不到，这一下性价比。发现突然中国班列还要短十来天呢，这一下31天以上，31天以上啊，从马六甲过来，从这到远南非这么过了。31天以上，原来是19天的，我们中国班列一般就16天，21天省了十几天，价格呢，也有一定的优势啊，只不过是运力上，中欧班列他没法跟轮船比，而四大航空公司是艰难的做出这个决定呢，还是主动的有预谋的做出这个决定的，当然马士基的船被劫了啊，这是我们都知道的，但是四大航空公司你要知道最大的丹麦的马士基，瑞士的地中海，德国的赫尔罗特，法国的达飞轮船，还有一个神秘的是咱们的啊，这个名字就不说了，那整个对，特别是通过苏伊士红航线。运货的这些大的企业都在里头。这里面会影响什么？运费的价格就影响着商品的价，欧洲的通胀刚好点，哎，就开始。而这个情况下呢，全球的油价也在上升，石油价格当上升一点点啊，因为美元现在指数已经降到102，所以美元指数下降，油价也要上升，然后另外一点呢，虽然有巴西啊疯狂的生产石油，安哥拉格尼日利亚也在生产石油上升还有个原因，供给也略微减少，俄罗斯供给减少了。俄罗斯大量的企业，一是由于这里的风暴比较大，出不了海，二一个明年1月1号开始不收出口关税了。那我们再憋几天嘛，为什么着急这几天要出口呢？憋几天省不少钱呢，所以大量的货要等到明年1月1号，所以在这个期间居然油价反弹了，巴西你看油价反弹跟我没关系，我再生产点，所以巴西是这个态度，沙特心里头1万只啊，登陆就这种状态，而这个航线的动荡，上一次啊，啊是2021年是堵了啊，船坏了，堵了，这个呢是一个偶发事件。当时全球的运力30%受到影响，那就知道苏伊士运河影响有多大。同时呢，海运的价格上涨了20%，这倒没多少，因为一个月就通了，而再上一次最大最严重的是1967年的六日战争，也是这打下六日战争虽然就打了那么几天，但是苏伊士停运了八年之久。啊，南非本来在衰落中热闹起来，因为八年的时间要绕行好问，所以你会发现。这你真的不走了，全球不适应吗？八年的时间都不走，那没事，但是有一点，埃及的经济利益受到巨大损失。这个可不是埃及支持这一下会加深这里的矛盾，你没看美国一直在这个过程中对这里处理并不激烈，以手势来处理这些问题。为什么？就是等有一天整个阿拉伯地区的利益受到损失的时候开始你动了别人蛋糕，美国先跳出来，说不定还是反对的，现在好埃及的利益受到最大影响，而且埃及在整个中东地区也属于啊，购买了大量的啊这种。武器的国家，所以现在这是一个，另外一点，沙特阿拉伯也受影响，虽然油价上来之后，要知道他也要绕，除非他要走这条路，过这条路也在港，也不方便，现在有个说法啊，这个阿联酋为了支持以色列，然后从这里入港啊，货物从这里走，走沙特，然后通过约旦到以色列这条路啊，是有人带节奏的说法，为什么？因为原本。约旦的进口就是通过阿联酋，这个是带节奏的啊。强调一下，约旦的进口就是通过阿联酋，走沙特直接到约旦，只不过从约旦再到以色列，这个是正常的货物流出，但绝对不是规模型流出，是否变成规模性流出，但对不是一条新的路线，比如说啊，这个阿拉伯的国家怎么开始反水了，不是这样，而是本来就这么运输的。为什么呀？如果再从这绕一下，其实成本也会很高，这要先跟各位强调一下，约旦的进口本来就跟阿联酋有很深刻的关系，这叫很清，因为什么从这边过来，除了通过以色列，还要经过巴勒斯坦地区，约旦是非常不放心的，胡塞做的这个事情对，你看影响中欧班列，南非，南非的未来，南非说这要停多久啊，要再停八年，说不定我又发达国家了啊，这个，但是如果就停一个月，没啥意思，为什么呢？因为南非的这些港，它得有补给能力，你要扩充补给能力要扩大那。也让花钱的，结果呢，摊子都铺开了，游客来了眼，然后就散了，他就吃亏了，所以他也有一个不确定性，所以现在南非并没有扩，所以运费高涨，你看那一个月才涨了20%，这翻了五倍了，五倍多就在于它的补给能力啊，沿线补给能力都没有增加，大家还在观望到底停多久，首先埃及是不可能让他停这么久，这里的故事啊，就要看。什么时候收手？有人说，那如果从这走货，伊朗会不会动手呢？伊朗要动早动了，不可能是。

通过它，所以现在这里的局面是全球特别有意思的一个局面。表面上很多人看到的是全球的通胀，实际上是全球的贸易链条的一个重构。简单来说，在全球需求萎缩的情况下，各航运公司挣刚需的钱就不在乎涨价，但是要涨价一定要有个的理由。所以小小的胡塞在亚丁湾的一个举动牵动着若干。地区的巨大的利益。